49-267146-000A أجزاء ماكينة الصراف الآلي Diebold 5550 PCBA Smartprox Keyboard

• معلومات المنتج

• خدمتنا

1.supply آلاف أنواع المنتجات بما في ذلك العلامات التجارية مثل NCR و Diebold و Wincor و Hyosung إلخ.

2- قطع غيار أجهزة الصراف الآلي الجديدة والأصلية والمجددة والمستعملة.
 

3.دعم فني محترف وسريع عبر الإنترنت وحلول.

4. خدمة ما بعد البيع موثوقة.

5. التسليم الفوري وفي الوقت المحدد.

لماذا تختارنا؟

1. أكثر من 8 سنوات من الخبرة في الصناعة.

2- أكثر من 10000 وحدة ATM و 30.000 منتج من أجزاء أجهزة الصراف الآلي.

3- مبنى مصنع بمساحة 10،000 متر مربع.

4.مراقبة الجودة الصارمة والإدارة ، وضمان منتجاتنا لتلبية متطلبات العملاء.

5.توفير حلول أجهزة الصراف الآلي عبر آلاف العملاء وتغطي العديد من البلدان.

• حول محطة شنتشن الشمالية بالصين

منذ عام 1980 ، منطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة ، كانت محطة سكة حديد شنتشن المنشأة هي محطة السكك الحديدية الرئيسية محليًا.ولكن مع تزايد وتيرة القطارات ، فإن المحطة الأصلية ليس لديها مساحة كافية للاستخدام.وهي تقع في وسط المدينة وقريبة من الحدود لا يمكن توسيعها.لذلك في أواخر التسعينيات ، تم اقتراح إنشاء محطة ثانية للسكك الحديدية في Shenzhen.قبل الانتهاء من المحطة الثانية ، في غضون ذلك ، تمكنت العديد من قطارات المسافات الطويلة في Shenzhen من استخدام محطة سكة حديد Shenzhen West المؤقتة ، (دائمة الآن).
في نوفمبر 2003 ، أكملت حكومة بلدية شينزين دراسة تخطيطية جديدة اقترحت إنشاء محطة جديدة لخدمة سكة حديد بكين - جوانجزو - شينزين - هونج كونج عالية السرعة ، وصلة سكة حديد قوانغتشو - شينزين - هونج كونج السريعة وخط سكة حديد شيامن - شينزين. سيكون موجودًا في منطقة Longhua ، في Shenzhen لكي تكون مركزية في جميع أنحاء Shenzhen.
في الفترة من يوليو إلى أكتوبر 2005 ، أطلقت حكومة بلدية شينزين ووزارة السكك الحديدية معًا "المحطة الاستشارية الدولية لركاب السكك الحديدية في شنتشن الشاملة للخطة الدولية" ، ودعت أربع شركات أجنبية وثلاث شركات تصميم محلية إلى تقديم أفكارها إلى معهد مسح وتصميم السكك الحديدية. .جميعهم يقدمون خطة أولية لمحطة Shenzhen North كمحور متكامل في التخطيط.في أغسطس 2006 ، وقع الجانبان مذكرة مشتركة لبناء المحطة.في يونيو 2007 ، أطلقت وزارة السكك الحديدية دراسة جدوى للمشروع وتصاميم أولية ، والتي اكتملت في نوفمبر 2007. تسببت الاختلافات بين سلطات شنتشن ووزارة السكك الحديدية في تغيير وجهات النظر حول العلاقة بين محطات السكك الحديدية والنقل الحضري ، تسبب في تأخير تنسيق التخطيط.تم الكشف عن الخطط النهائية فقط في عام 2008.